Défense & Election Présidentielle, la question du nouveau porte-avions

 
Le second porte-avions français, censé venir seconder le Charles De Gaulle, est peu à peu devenu un habitué des élections présidentielles. Néanmoins, cette fois, le prochain Président de la République devra trancher, et vite. Les candidats se sont positionnés.

Cet article a été publié dans un premier temps sur le blog Pax Aquitania dans le cadre d’une série comparative des programmes des candidats à l’election présidentielle du 24 avril 2017.
Photo: le porte-avions Charles De Gaulle en 2015 – Marine Nationale

Promis dès 2007 par Nicolas Sarkozy, le « PA2 » fut l’une des grandes victimes de la chute des budgets de la défense nationale. Son destin fut même lié pendant un temps à celui des deux portes-avions britanniques, projet qui sombra avec les 100 millions d’euros investis par la France. Depuis, il alimente les débats, mais n’avait jamais semblé ne serait ce qu’approcher le haut de la pile des dossiers prioritaires. Jusqu’à cette campagne électorale 2017 donc.
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Entretien avec Fabrice Wolf – Le socle défense, l’épargne pour la Défense nationale

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© D.R.

Ancien pilote de la patrouille maritime dans l’Aéronavale, Fabrice Wolf s’est ensuite spécialisé dans les métiers du Digital avant de devenir consultant en Innovation. Depuis un an, il se consacre à la conception du projet « SOCLE DEFENSE ».

Quels constats justifient selon vous une remise en cause de l’architecture financière du financement de la Défense nationale en France ?

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FMAN/FMC : lancement vertical ?

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© MBDA. Image extraite de la vidéo de présentation du Perseus (2011). « A visionary naval and land attack weapon system »

Le programme FMAN/FMC est sur les rails entre Londres et Paris. Par contre, quelques interrogations au sujet du probable ensilotage de la future munition conduisent à craindre qu’elle ne devienne, avec le MdCN, non pas un facteur de fluidité mais bien de rigidité contre les phases de concentration et de division de la Flotte.

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Le nouveau Borda ?

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© Corax71. Le Latouche-Tréville (D646) dans la Clyde.

La conversion d’une ancienne frégate anti-sous-marine en nouveau Borda est peut-être une occasion à saisir afin de renforcer la cohésion humaine aussi bien à l’intérieur de la Marine nationale (de l’École des mousses jusqu’à l’École navale) qu’avec les administrations de l’Action de l’État en Mer. Et aussi de prendre le temps de découvrir très tôt les autres marines européennes et leur culture dans un temps plus significatif que celui d’un exercice ou d’une escale. Pour l’armement d’un nouveau Borda ?

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Chantier du SNA-NG Suffren (2007 – 2017)

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© DCNS. Découpe de la première tôle du Duguay-Trouin, les premiers éléments du Suffren sont à l’arrière plan. Photographie publié en juin 2009.

La découpe de la première tôle de la tête de série du programme Barracuda (six Sous-marins Nucléaires d’Attaque (SNA) pour 8,2 milliards d’euros (frais d’études inclus) – contre 7,89 milliards d’euros en 2007) est intervenue au mois de décembre 2007. Le premier anneau du futur Suffren est assemblé au mois de mars 2008. Les deux premiers éléments de coque furent soudés l’un à l’autre le 26 juin 2009. La coque du bateau est « fermée » en avril 2016. Le sous-marin rejoindra son élément au printemps ou à l’été 2017 et devrait débuter sa carrière opérationnelle en 2019.

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Royal Navy : 5 SSN hors-jeu sur 7 ?

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Une nouvelle anomalie mettant, une énième fois, en cause la sûreté des réacteurs nucléaires embarqués sur la classe Trafalgar amène à s’inquiéter du sort des vaisseaux noirs encore en service. La sous-marinade britannique compte sept sous-marins d’attaque à propulsion nucléaire dont quatre Type T (HMS Trenchant, Torbay, Triumph et Talent). Quelles solutions pour la Royal Navy s’ils étaient retirés prématurément du service ?

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