PA2 : le Konrad Adenauer ?

© Bundeswehr – Marine Nationale / Cindy Luu. Le Groupe Aéronaval (GAn) pendant la mission Arromanches 3 centré sur le porte-avions Charles de Gaulle agrège, outre trois frégates françaises Chevalier Paul, Aquitaine et Provence ainsi que le Bâtiment de Commandement et de Ravitaillement (BCR) Marne, les frégates allemande Augsburg et britannique HMS St. Albans.

L’Amiral Philippe Sautter proposait l’idée d’un porte-avions franco-allemand en 1996. Ayant servi à bord du porte-avions Foch à trois reprises, le troisième embarquement le conduit à en prendre le commandement (30 août 1993 au 29 août 1995). Au cours de ces 270 jours de mer, le Foch effectue sept missions opérationnelles en Adriatique et trois campagnes d’essai du Rafale. C’est pourquoi sa parole est celle d’un fin connaisseur du fait aéronaval français et est précieuse afin d’étudier plus en avant l’idée d’un porte-avions partagé entre deux pays. Ce serpent de mer revient régulièrement dans le débat français en tant que solution politico-militaire pour forcer le destin d’une Europe de la Défense ou se défausser sur les partenaires européens de l’incurie financière française.

PA2 : missions de Petersberg (1999 – 2011)

© DCN – Thales. Le PA2 comme avant-projet CVF-FR en 2006.

La construction des grandes unités de surface de la Marine nationale s’est, souvent, rattachée à de grands objectifs politico-militaires, hier la chasse aux « cuirassés de poche » allemands, et donc la commande des Dunkerque (1938 – 1942) et Strasbourg (1939 – 1942), ou encore aux leçons stratégiques de grands conflits comme par exemple l’apport déterminant des porte-avions pendant la guerre d’Indochine, appuyant décisivement la commande des Clemenceau (22 novembre 1961 – 1er octobre 1997) et Foch (15 juillet 1963 – 15 novembre 2000). Sans oublier la recherche d’une place éminente dans de grandes organisations comme l’ONU et plus particulièrement l’OTAN avec l’avant-projet PA58. La transition entre le PAN n°2 et le PA2 se manifestait, aussi, par l’inscription de la restauration de la permanence aéronavale comme une pierre française apportait à l’édifice européen des missions de Petersberg.

Les deux SLAMF d’une même pièce

© Michel FLOCH. Le Sterenn Du.

Le SLAMF (Système de Lutte Anti-Mines du Futur) / MCMM (Maritime Mine Counter Measures) est l’un des plus discrets de tous les programmes navals. Capacité indispensable pour la sécurisation des approches au profit tant de la dissuasion océanique que des bases navales, ports français ou des pays alliés et partenaires. Les capacités de guerre mines servent, aussi, à sécuriser les routes maritimes : exemple type de l’opération Herakles (2001-2002) où les Chasseurs de Mines Tripartites (CMT) parviennent les premiers à Djibouti, devançant le GAn en route pour le Nord de l’Océan Indien et les opérations au-dessus de l’Afghanistan. Une capacité opérationnelle que place au premier plan la Revue stratégique pour la Défense et la Sécurité nationale, alertant sur la menace persistante et évolutive des mines, demandant le renouvellement des moyens de guerres des mines en mer. Où en est le programme SLAMF ?

Quelques idées saugrenues sur les finances de la Défense (2)

© DCNS – H. SIMON. Le SNA Rubis sortant du bassin 8 (Brest), vendredi dernier.

Pierre-François Forissier – voir l’entretien qu’il nous avait accordé – inaugurait une chronique au sujet de la rencontre entre les outils législatif, budgétaire et financier dans l’optique de construire l’outil naval dans le temps long. L’objectif est de présenter les enjeux de l’application intégrale de la « LOLF » et de ses conséquences afférentes. Le premier billet introduisait le propos.

Diplomatie navale : escale du Forbin à Saint-Pierre-et-Miquelon

© Frédéric DOTTE – DR.

Les 19 et 20 novembre 2017 la Frégate de Défense Aérienne (FDA) Forbin de la Marine nationale faisait escale à Saint-Pierre-et-Miquelon après sa visite à Québec. La Marine nationale est présente dans l’archipel via le Patrouilleur de Service Public Fulmar dont la question du remplacement est pendante (BATSIMAR : PLG ?).

BATSIMAR (2008-2017) : fin du programme ?

© Mer et Marine – Vincent Groizeleau. « La Confiance : A bord du premier patrouilleur léger guyanais » (21 novembre 2016).

Le programme BATSIMAR dont l’objet était la fourniture d’un patrouilleur hauturier unique n’est plus s’il fallait croire les déclarations de l’Amiral Prazuck d’octobre 2017 devant l’Assemblée nationale. La commande du troisième PLG n’était peut-être pas le facteur décisif de l’abandon du programme tel que conçu en 2008. Il est peut-être le premier d’une série aussi importante que les P400, ou « Super-PATRA » comme nous le pressentions fin septembre 2017. Demeure en suspend la satisfaction des besoins de surveillance océanique dans les zones les plus reculées de l’Archipel France dans un cadre où ce « Super BATSIMAR » recoupe partiellement le remplacement des frégates de surveillance et, peut-être, de toute ou partie des FLF, soit les frégates de deuxième rang.