« À bord du Charles de Gaulle » de Benjamin Decoin et Cyril Hofstein

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Le photographe Benjamin Decoin (régulièrement embarqué à bord des bateaux de la Royale) et le grand reporter Cyril Hofstein (Figaro magazine, a commencé au Chasse-Marée) proposent un nouveau reportage photographique commenté et ramassé sous la forme d’un livre : À bord du Charles de Gaulle (Paris, Éditions Duchêne EPA, 2017, 192 pages). Si l’exercice n’est pas fondamentalement nouveau, il se révèle d’une très grande qualité, tout en renouvelant le genre. Par ailleurs, l’ouvrage bénéficiera d’une présentation officielle par la maire de Paris, Anne Hidalgo, et l’Amiral Prazuck, à la mairie de Paris le jeudi 14 décembre (évènement ouvert à la presse).

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Les Europe navales : quelles perspectives pour l’utilisation diplomatique de la Flotte ?

 

 

© Anton Balazh.

© Anton Balazh.

Quelle est la première marine européenne ? La question est simple mais la réponse ne peut qu’être complexe. Ravir la place de première force navale européenne est une potentielle source de prestige dont peut découler un certain capital politique. Sur le plan géopolitique, il ne s’agit pas d’ « une » mais bien des Europe. C’est pourquoi est repris, ici, le concept d’ « Europe en cercles concentriques » non pas pour désigner une quelconque réforme de l’Union européenne mais bien différentes organisations internationales qui ne reposent pas sur le même espace géographique, tout en ayant le continent européen en partage. Horizon qui permet de souligner que la Marine nationale ne sera la première marine d’ « Europe » que dans un seul de ces cercles et, pour rayonner plus en avant, n’a que deux solutions à sa disposition dont une seule est viable : l’expansion budgétaire et la création de forces navales bi- ou trilatérales.

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Les Zumwalt, pièces maîtresses de trois SAC à dominante anti-navires ?

© US Navy. L'USS Zumwalt (DDG-1000) marche en formation avec l'USS Independence (LCS-2) le 8 décembre 2016.

Une tribune (« Les destroyers Zumwalt, pièce maîtresse de trois nouveaux groupes navals ? », Revue Défense nationale, Tribune n°839, 4 novembre 2016) tentait de proposait un exercice prospectif quant au futur emploi des trois « destroyers » de la classe Zumwalt au sein de l’US Navy. Une année plus tard, les décisions d’abandon des programmes LRLAP et HVP diminuent drastiquement l’intérêt de la batterie principale des Zumwalt, optimisée autour de ses deux pièces d’artillerie. C’est pourquoi il serait question de les employer pour la lutte anti-navires, remettant au premier plan leur batterie secondaire.

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« World Submarines : Covert Shores Recognition Guide » de H. I. Sutton et C. Edward Davis

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MM. H. I. Sutton et C. Edward Davis proposent World Submarines : Covert Shores Recognition Guide (2017), soit un guide d’identification des sous-marins actuellement en service de par le monde. Cet ouvrage aurait pu apparaître comme un guide aussi technique et aride qu’un annuaire naval. Mais, comme tout bon annuaire naval, il recèle de très précieuses informations dans le recensement effectué  et est un très rare outil pour reconnaître les sous-marins : une tâche assez ardue pour qui s’est déjà essayé à l’exercice.

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MCO : disponibilité stratégique des plateformes navales

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© Marine nationale.

Le Maintien en Condition Opérationnelle des plateformes et systèmes d’armes est l’un des facteurs de la supériorité militaire, en ce sens qu’il conditionne la disponibilité des matériels des forces pour les missions qui peuvent être ordonnées. Sur le plan naval, le MCO est la condition sine qua non pour durer à la mer, la matérialisation de la lutte permanente contre la moindre avarie, voire la survie d’un navire quand la casse est critique, même au bassin.

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Coûts d’un bâtiment de combat : projections sur 30 ans

© Marine nationale. L'Aquitaine dans le bassin n°9 (Brest) avant la MECO.

© Marine nationale. L’Aquitaine dans le bassin n°9 (Brest) avant la MECO.

Deux grands postes de dépenses constituent des lignes budgétaires, au moins, aussi importantes que celles dédiées aux conceptions et constructions des bateaux. La première est constituée par l’indisponibilité des plateformes navales en raison de leur nécessaire immobilisation pour Maintien en Condition Opérationnelle (MCO). La deuxième est matérialisée par l’équipage qui arme le bateau et qui peut, lui seul, lui donner sa pleine mesure opérationnelle.

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2018 : mises sur cale des Alsace et Lorraine ?

© Naval group.

© Naval group.

Les Cassard (1985 – 2021) et Jean Bart (1988 – 2022) furent construites (1982-1991) avec des RIM-24 Tartar reçus des États-Unis en 1965 et débarqués des escorteurs d’escadre Bouvet et Kersaint. Remplacer le Tartar par le PAAMS était envisagé : les coûts et les faiblesses structurelles des frégates condamnaient cette refonte. Le retrait de service glissait de 2013 et 2015 (Horizon n°3 et 4) à 2018 (FREDA) pour, finalement, 2021 et 2022 (FACDAR). Le Cassard est « hors d’âge. Sa ligne d’arbres s’est cassée en pleine mer et il y a eu un incendie dans les machines du Jean Bart. Ces bâtiments sont à bout de souffle […] Il faut surveiller et réparer les fissures dans les coques et les chaises de lignes d’arbres. On a évalué ce coût à une centaine de millions d’euros dans le projet de loi de programmation militaire. » (Amiral Prazuck, audition, Commission Affaires étrangères, Défense et forces armées, Sénat, 25 octobre 2017) Mais il y a une autre solution : l’avancement de la construction des FREMM 7 et 8.

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